動態(tài)扭矩傳感器如果選擇合適的量程?
時(shí)間: 2022-08-26 15:00:57 瀏覽次數(shù):
動態(tài)扭矩傳感器的量程選擇與傳統(tǒng)的應(yīng)變傳感器有很大的不同。量程選擇的正確與否決定了扭矩傳感器的使用壽命和測量精度,這是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。在選擇傳感器時(shí),如果量程過小,傳感器容易過載而損壞。量程過大,會影響測量精度。
下面介紹一種合理的范圍選擇方法:
1.計(jì)算電機(jī)的平均工作扭矩
電機(jī)的平均工作扭矩計(jì)算如下:
T = 9550 * P / n
其中包括:
T -扭矩(單位:n·m)
P -功率(單位:kW)
N—轉(zhuǎn)速(單位:R / min)
2.確定安全系數(shù)K
在大多數(shù)應(yīng)用中,量程的選擇不僅僅是計(jì)算和選擇電機(jī)的平均工作扭矩,還要確定為防止傳感器過載預(yù)留多少安全系數(shù)。傳感器的兩端分別連接驅(qū)動端和負(fù)載端,因此我們需要考慮驅(qū)動端的驅(qū)動系數(shù)系數(shù)K1和負(fù)載端的負(fù)載系數(shù)系數(shù)K2,通過確定這兩個(gè)值來計(jì)算整個(gè)測試系統(tǒng)的大扭矩值,從而確定合適的安全系數(shù)。
3.確定扭矩輸入端的驅(qū)動系數(shù)系數(shù)K1
不同類型的驅(qū)動器在應(yīng)用中會影響大預(yù)期峰值扭矩,如下表1所示:
根據(jù)表1,根據(jù)實(shí)際使用的駕駛設(shè)備選擇相應(yīng)的駕駛系數(shù)系數(shù)K1。
4.確定輸出扭矩處的負(fù)載因子K2
與驅(qū)動器端類似,它也分為幾個(gè)級別,如下表2所示:
同樣通過表2,在實(shí)際使用中根據(jù)不同的應(yīng)用環(huán)境選擇了相應(yīng)的負(fù)載因子K2。
從上面兩個(gè)表中我們會得到K1和K2
代入安全系數(shù)計(jì)算公式
K = K1 + K2
由此得到安全系數(shù)K
計(jì)算大峰值扭矩
結(jié)合訴求條件,大峰值扭矩可計(jì)算如下:
T峰值= T * (K1 + K2)
其中包括:
T峰值-峰值扭矩;
T—轉(zhuǎn)矩平均值;
K1 -驅(qū)動系數(shù)因子;
K2—負(fù)載因子;
我們一般將計(jì)算出的最大峰值扭矩作為動態(tài)扭矩傳感器的推薦范圍。
xjc - dn - 2001
產(chǎn)品特點(diǎn):
●扭轉(zhuǎn)剛度大,抗過載能力強(qiáng)
●非接觸結(jié)構(gòu),無磨損
●采用電阻應(yīng)變式原理,精度高
●多種通信方式
●可達(dá)8000r / min
●采樣頻率高,響應(yīng)速度快,抗干擾能力強(qiáng)
●具有清零功能
●輸出正、負(fù)扭矩信號
●高低溫補(bǔ)償,溫度特性好