南京凱基特電氣有限公司主要生產(chǎn)銷(xiāo)售壓力變送器、稱(chēng)重傳感器、拉壓力傳感器、扭矩傳感器、測(cè)力傳感器系列產(chǎn)品！
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怎樣檢測(cè)扭矩傳感器的故障？
時(shí)間: 2022-02-18 09:39:10 瀏覽次數(shù)：
在生活中，我相信我們遇到過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題——扭矩傳感器故障。一旦扭矩傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)引發(fā)很多故障。在嚴(yán)重的情況下，可能會(huì)發(fā)生交通事故。所以要小心。如果發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器有故障，需要及時(shí)維修。
扭矩傳感器通常用于測(cè)量駕駛員施加到方向盤(pán)上的扭矩量和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收該信號(hào)和速度信號(hào)，以確定輔助動(dòng)力的方向和大小，從而使轉(zhuǎn)向扭矩在低速時(shí)減小，在高速時(shí)適當(dāng)增大。它是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，一些傳感器可以測(cè)量方向盤(pán)角度的大小和方向。扭矩測(cè)量系統(tǒng)更復(fù)雜、更昂貴，并且集成了許多組件。目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器。
非接觸式扭矩傳感器也稱(chēng)為滑動(dòng)可變電阻扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間配有扭矩桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，使用滑環(huán)和電位計(jì)測(cè)量扭力桿。變形被轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。
非接觸式扭矩傳感器有兩對(duì)磁極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而電磁感應(yīng)系數(shù)發(fā)生變化，從而在線(xiàn)圈中產(chǎn)生電壓。電壓信號(hào)被轉(zhuǎn)換成扭矩信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點(diǎn)。
通常，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將出現(xiàn)以下故障：
1.轉(zhuǎn)向困難；轉(zhuǎn)向扭矩不同或轉(zhuǎn)向扭矩不均勻；
2.行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向扭矩不隨車(chē)速變化或方向盤(pán)無(wú)法正確校正；
3.組合儀表上的P/S警告燈亮起。
扭矩傳感器通常用于測(cè)量駕駛員施加到方向盤(pán)上的扭矩量和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收該信號(hào)和速度信號(hào)，以確定輔助動(dòng)力的方向和大小，從而使轉(zhuǎn)向扭矩在低速時(shí)減小，在高速時(shí)適當(dāng)增大。它是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，一些傳感器可以測(cè)量方向盤(pán)角度的大小和方向。扭矩測(cè)量系統(tǒng)更復(fù)雜、更昂貴，并且集成了許多組件。目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器。
非接觸式扭矩傳感器也稱(chēng)為滑動(dòng)可變電阻扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間配有扭矩桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，使用滑環(huán)和電位計(jì)測(cè)量扭力桿。變形被轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。
非接觸式扭矩傳感器有兩對(duì)磁極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而電磁感應(yīng)系數(shù)發(fā)生變化，從而在線(xiàn)圈中產(chǎn)生電壓。電壓信號(hào)被轉(zhuǎn)換成扭矩信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點(diǎn)。
通常，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將出現(xiàn)以下故障：
1.轉(zhuǎn)向困難；轉(zhuǎn)向扭矩不同或轉(zhuǎn)向扭矩不均勻；
2.行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向扭矩不隨車(chē)速變化或方向盤(pán)無(wú)法正確校正；
3.組合儀表上的P/S警告燈亮起。
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