扭矩傳感器是工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中十分靈敏敏感的儀器之一，扭矩傳感器的工作精度普通都相當(dāng)高。因而，我們新買的扭矩傳感器校準(zhǔn)問(wèn)題不容無(wú)視。校準(zhǔn)分為多種辦法，各種校準(zhǔn)辦法也有各自的優(yōu)點(diǎn)。

我們能夠選擇不同的校準(zhǔn)辦法，實(shí)驗(yàn)室或測(cè)試臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)，校準(zhǔn)工作，電力測(cè)試臺(tái)運(yùn)用的相同應(yīng)用程序，總是能夠?qū)⒄闪颗ぞ貍鬏數(shù)綉?yīng)用程序中。簡(jiǎn)單的是經(jīng)過(guò)留在傳動(dòng)軸系統(tǒng)中的扭矩傳感器丈量扭矩傳輸。也就是說(shuō)，參考制造商的校準(zhǔn)設(shè)備或現(xiàn)場(chǎng)其他校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室停止的扭矩傳感器的校準(zhǔn)。因而，能夠依據(jù)PTB校樣或DKD校樣測(cè)試簡(jiǎn)報(bào)的請(qǐng)求應(yīng)用一切等級(jí)證書(shū)。但是，當(dāng)扭矩傳感器用于測(cè)試臺(tái)時(shí)，部分邊境條件對(duì)測(cè)試臺(tái)扭矩傳感器的丈量產(chǎn)生決議性影響，并產(chǎn)生進(jìn)一步的偏向。這種偏向可能是由于測(cè)試表部件(如車床或離合器)形成的。某些要素，如組合標(biāo)定，分離件或螺栓的彈性資料習(xí)性會(huì)影響傳動(dòng)軸系統(tǒng)的變形習(xí)性，從而影響扭矩傳感器自身，因而會(huì)影響丈量特征。

測(cè)試臺(tái)校準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)：首先是實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝置狀態(tài)和校準(zhǔn)時(shí)裝置狀態(tài)的差別消逝。其次，重新校準(zhǔn)經(jīng)過(guò)快速施行儉省了時(shí)間。由于不需求運(yùn)送到一切拆卸和外部校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。第三，測(cè)試臺(tái)的應(yīng)用表現(xiàn)為一種整體丈量手腕，因而它劃一的可追溯性是有證明的。控制現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)簡(jiǎn)直可追溯性的根本思想，控制校準(zhǔn)的精確度請(qǐng)求。

扭矩傳感器還能夠經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)停止校準(zhǔn)。作為一種狹義的動(dòng)態(tài)校正，你要認(rèn)識(shí)到，校準(zhǔn)時(shí)取得的扭矩會(huì)隨著時(shí)間的推移疾速變化，在那個(gè)動(dòng)態(tài)中會(huì)隨著可能的工作時(shí)間而變化。為此，當(dāng)扭矩連續(xù)變化時(shí)，須同時(shí)肯定參考扭矩和要校準(zhǔn)的傳感器的輸出。為此，須特別留意丈量的同時(shí)性。

另外，運(yùn)用不合適參考和校準(zhǔn)對(duì)象的嚴(yán)厲相同的放大器類型會(huì)影響放大器信號(hào)快速變化的扭矩。信號(hào)不同也可能是濾波器不同調(diào)理和不同特征的結(jié)果。杠桿臂－質(zhì)量－系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。

通常用扭矩參考傳感器工作。扭矩也能夠假定旋轉(zhuǎn)加速度是由物體對(duì)已知質(zhì)量慣性矩計(jì)算的。但是，這種銜接在一定水平上是有道理的，由于旋轉(zhuǎn)時(shí)不能完整掃除動(dòng)態(tài)扭矩局部。在系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方式的意義上，關(guān)于旋轉(zhuǎn)時(shí)的校準(zhǔn)，須辨別靜態(tài)或動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩。